Il fronte del "Sì" alla nave rigassificatrice si allarga: “Senza Eni e Ilva il sistema collassa”

TARANTO - Il futuro del porto di Taranto torna al centro del dibattito con una nota congiunta firmata da Felice Tagarelli, Capo pilota degli Ormeggiatori, Gaetano Raguseo dei Rimorchiatori Napoletani e Giovanni Puglisi, Capo Gruppo. I rappresentanti delle principali categorie tecnico-nautiche richiamano l’attenzione sul legame inscindibile tra lo scalo ionico e le grandi realtà industriali del territorio.

Rigassificatore, il Consorzio ISC: “Per Taranto un’occasione da non perdere”

Dopo Raccomar, anche il presidente Pentassuglia: “Il porto rischia il collasso senza nuovi traffici. Servono scelte coraggiose, non campagne catastrofiste”

Dopo la perdita dei traffici legati al terminal container, spiegano, da oltre 20 anni il porto vive esclusivamente grazie ai flussi da e per gli stabilimenti Eni ed ex Ilva. “La crisi di una sola di queste due industrie – scrivono – trascinerebbe inevitabilmente anche l’altra, perché nessuna sarebbe in grado di sostenere da sola gli ingenti costi necessari a garantire i servizi di sicurezza alle navi”.

Raccomar: “Il rigassificatore occasione strategica per il porto di Taranto”

L’associazione dei raccomandatari e agenti marittimi rilancia il sostegno al progetto, indicando benefici economici e sicurezza ambientale come punti chiave

Il sequestro degli impianti siderurgici, ricordano, ha già prodotto “danni economici e sociali enormi”, con conseguenze pesanti sull’occupazione diretta e indiretta della portualità. Negli ultimi 18 mesi i servizi tecnico-nautici hanno dovuto fare i conti con perdite significative e con la protesta dei lavoratori, preoccupati per i propri redditi. In questo scenario, viene sottolineato il ruolo della Capitaneria di Porto, che ha rivisto i parametri operativi dei servizi per renderli sostenibili a fronte del crollo dei traffici.

Durissimo il passaggio sul rischio di trasferire la produzione siderurgica verso altri scali: “Pensare di portare altrove tutto ciò che serve per rendere eco-sostenibile l’acciaieria di Taranto, lasciando qui solo avanzi e macerie, è una scelta priva di logica economica e sociale”. E il paragone con l’area ex industriale di Bagnoli, rimasta abbandonata per oltre 40 anni, è indicativo dell’allarme lanciato.

Gli operatori chiedono che il porto venga dotato della nave rigassificatrice, ritenuta fondamentale per sostenere la transizione produttiva verso processi basati su energia elettrica e gas. “Abbiamo spazi, infrastrutture e professionalità già pronte – sostengono –. Dire solo ‘no’ significa arrecare un danno gravissimo non solo alla comunità portuale, ma all’intero territorio ionico”.