Rigassificatore, il Consorzio ISC: “Per Taranto un’occasione da non perdere”

TARANTO - Per il Consorzio Ionian Shipping (ISC) di Taranto, l’arrivo di una nave rigassificatrice rappresenta un passaggio decisivo per il futuro del porto e dell’intero indotto. A sostenerlo è il presidente Gerardo Pentassuglia, che guida l’organizzazione che riunisce 8 agenzie marittime attive nello scalo ionico, con circa 50 professionisti impiegati.

“Non possiamo considerare indifferente l’approdo a Taranto o Gioia Tauro di un rigassificatore – afferma Pentassuglia – perché significherebbe garantire traffici di piccole navi gasiere, capaci di ridare vitalità a un porto oggi fermo e privo di prospettive concrete”.

Il presidente del Consorzio parla di una posizione “in controtendenza” rispetto a chi si oppone, ricordando come esperienze analoghe siano ormai consolidate a Panigaglia, Porto Viro, Livorno, Piombino e a breve anche a Ravenna e Porto Empedocle. “Si tratta di un’attività indispensabile sia per la produzione con i forni elettrici sia per soddisfare la domanda nazionale di gas”, sottolinea.

Secondo i dati forniti da ISC, negli ultimi mesi 200 navi provenienti da 10 Paesi diversi hanno fatto scalo nei 4 terminali di rigassificazione già operativi in Italia. Un flusso destinato a crescere, su cui Taranto non può farsi trovare impreparata, anche in vista della necessaria decarbonizzazione degli impianti industriali.

Pentassuglia rilancia i timori della Raccomar, definendo “infondati” i rischi ambientali legati al rigassificatore, alla luce delle tecnologie avanzate oggi disponibili. Ma punta il dito soprattutto sulla situazione drammatica del porto: “L’export è pari a zero. Senza la produzione di componenti eolici della Vestas, potremmo parlare di fallimento completo di una prospettiva che avrebbe dovuto garantire sviluppo fino al Salento”.

Raccomar: “Il rigassificatore occasione strategica per il porto di Taranto”

L’associazione dei raccomandatari e agenti marittimi rilancia il sostegno al progetto, indicando benefici economici e sicurezza ambientale come punti chiave

Per il presidente del Consorzio, il porto di Taranto è al collasso e con esso l’intero tessuto di servizi collegati: trasportatori, spedizionieri, periti, rimorchiatori, piloti, ormeggiatori, strutture ricettive, medici, farmacie, fornitori marittimi e attività legate alla sicurezza e all’ambiente. “Il costo medio mensile di un’azienda con 5 dipendenti si aggira sui 20 mila euro: se il porto resta fermo, il rischio di default è concreto per tutti”, aggiunge.

Da qui l’appello a un confronto serio e privo di strumentalismi: “Abbiamo bisogno di riconvertire il polo industriale con competenze e tecnologie all’avanguardia, costruendo una visione comune che eviti nuove povertà e divisioni. Non intendiamo rassegnarci a un destino di immobilismo”.